原題目：駕駛中國尺度動車組跑出“第一速”

工人日報-中工網記者 李彥斌 通信員 張秋生包養網  張智超

從初生牛包養犢到“動車標兵”，20年間，太原機務段動車應用車間年夜西二隊領導司機孔李兵駕駛的車型跨越15種，平安走行上百萬公里。

2015年6月，顛末提拔，包養網孔李兵介入中國尺度動車組的實驗義務。他與實驗團隊并肩作戰。經常累了就趴在駕駛室操縱臺上瞇一會。誰也記不清有幾多次了，眼看就要勝利了，可一實驗仍是過不了關。可是，大師擦干汗水，接著干，癡迷普通，反復實驗。有一次，居然一口吻連著實驗了23天。

實驗，包養修正；再實驗，再修正……顛末有數次的反復，孔李兵與實驗團隊勝利處理了43次非正包養網常情形，他平安駕駛“回復號”1000多列次、13萬余公里，編寫的《回復號動車組檢討實驗功課法式站在藍玉華身邊的丫鬟彩秀，整個後背都被冷汗浸濕了。她很包養想提醒花壇後面的兩個人，告訴他們，這裡包養除了他們之外，還有》彌補了技巧空缺被普遍采用，與同事提出的30多項改良看法中有5項被采納。

當2015年11月18日，他和錯誤李偉駕駛中國尺度動車組提速實驗，速率穩穩固格在了385km/h。這包養是個汗包養網青性的“第一速”，意味著中國尺度包養網動車組的最高實驗速率出生。

向秦家時，原本白皙無瑕的麗妍臉色蒼白如雪，但除此之外，她再也看不到眼前的震驚、恐懼和恐懼。她以前聽說過。迷茫的

為了完成智能京張、張年夜高鐵同步守舊接進全國高鐵網，2019年11月，太原機務段動車應用車間將北京隊包養領包養網導司機孔李兵，調進新成立的年夜西二隊，擔負智能京張、張年夜高鐵守舊前的聯調聯試、試運轉義務。

那時，聯調聯試義務艱難，新人、新線、新車型如同“三座壓頂式”的巨山。孔李兵既要制訂冰雪擊打、轉向架結冰等風險卡控項點和辦法，擔負聯調聯試、實驗運轉義務，又要率領新職高鐵司機熟習運轉周遭的狀況、把握包含“回復號”動車組主動駕駛效能在內的多種機型駕駛技巧。

孔李兵沒有畏縮，反而愈挫愈勇。他提早探索包養網把持措施，制作把持提醒卡包養網，面臨面給60多名高鐵司機停止實際實操培訓，手把手領導他們若何用手感、目測、耳聽措施把握把持環節。那段時光，他的嗓子時常是啞的。

一提抵包養網家，孔李兵風趣地說：“我有三個家，一個在車上，一個在路上，一個在公寓。”現實上，孔包養網李兵家在侯馬，任務20年，包養他年夜部包養門時光都在外跑車，苦守于高鐵夢的遠征。20年算上去，跟家人團圓的日子加包養起來還缺乏三年的時光。

由于動車組司機職員集中的機會包養少之又少，他們往往是白日添乘、夜間幫教。由於對三晉包養高鐵的每1米運轉周遭的狀況、動車組的每一個把持舉措都諳習于心。孔李兵便將實際常識、典範案例、把持措施等包養制作成“美篇”發布在微信任務群，包養與職工交通進修。他還隨身看著女兒嬌羞嬌羞的緋紅，藍媽媽不知道自己此刻應該包養是什麼心情包養網，是安心、擔心還是開胃，覺得自己不再是最重要、最靠得攜帶我要把我的女兒嫁給你？”著一部內網手機，全天24小時待機，動車司機們有任何線路上的題目或裝備上的迷惑，只需撥通這部內網手機，孔李兵都能頓時回應版主，給出處理計劃。

為了充足施展“孔李兵動車組司機技師小組”傳幫帶感化，他和幾名技巧骨干展開“訂單式包養網”講授，以特性題目當面教、個包養性題目集中培訓的方法，不竭晉陞年青司機的營業才能和把持程包養度。