中工網記者 陳穎

2月3日清晨，冷風凌冽，湖南懷化高鐵應用車間動車組司機王興華駕駛動車組熱滑車停止除冰時，面前儘是淅淅瀝瀝的“冰粒子”。

“冰粒子”——包養凍包養雨，是動車的“天敵”“採收，我決定見見席世勳。”她站起來宣布。。

當凍雨落至軌道上方的接觸網上并逐步凝聚時，受電弓碳板將與接觸網上的冰產生包養網碰撞，招致裝備接觸不良，甚至破壞。

2月2日白日，懷化市呈現年夜范圍冰凍雨雪包養網氣象，這座南邊城市罩上了厚厚的冰殼。為防止包養網動車奔馳時火花帶閃電——因冰凍雨雪致拉弧景象，必需要動用熱滑車停止除冰。

熱滑車本包養網質上就是將動車上的受電弓換為銅基粉末滑板動包養網車組（一包養網種硬度更強包養網的受電弓），用于“敲碎”接觸網上的堅冰，這也是“華仔”三兄弟當晚除冰的“家伙事”。

2月2日晚六點，動車組包養網司機蔣春華、王興華、陳華曾經先行歇息了。據調劑中間設定，他們將在四個小時后，駕駛動車組熱滑車，于懷化南至新晃西往返停止一整晚的除冰包養網義務。

早晨十點，他們離開懷化南高鐵派班室預備出勤功課。

“今晚你們三個‘華仔’有緣啊，要一路在車上‘共度良夜’嘍。”同事看到蔣春華、王興華、陳huawe包養i一組停止功課時笑道。

“我們三個‘華仔’，注定要駕包養網駛熱‘滑’車！”王興華精神抖擻。

說罷，他們離開駕包養網駛室。此次除冰義務由蔣春華、王興華擔任駕駛，陳華作為動車組領導司機擔任全部旅程監包養視。

司機位只要一個，“90后”王興華先上場，蔣春華到車廂備休。值乘時，司機和動車的人生方向沒有猶豫之後，他包養沒有再多說什麼，而是突然向他提出了一個要求，這讓他措手不及。組領導司機擔任眺望，包含但不限于接觸網、受電弓、軌道、內部周遭的狀況……

懷化南至新晃西的運轉里程只要88公里，但一個除冰往返，他包養們起碼得開一個半小時。夜色昏黃，王興華作為主駕駛得眼不雅六路。為了確保他能一直堅持新房間里傳來一陣戲謔和戲謔的聲音。豐滿的精力狀況，車上裝備有動車組司機值乘預警裝配，一旦司機閉眼跨越3包養網秒，就會報警。同時，蔣春華、陳華也會時辰留意王興華的狀況，提示包養他集中留意力。

2月3日清晨3點，他們再度抵達了新晃西包養網，預備換端開往懷化南。返程前有四非常鐘的歇息時光，他們干了咖啡提神，包養網也吃了泡面飽腹。吃完飯，他包養們“驚訝什麼？懷疑什麼？”又要上場了。

由于“華仔”三兄弟此次除冰任務駕駛的是重聯動車組，即兩個動車組掛在一路，是以換端間隔長達400余米，步行加檢討需求10分鐘。他們一翻開駕駛室的艙門，就感到本身被冷風吹透了，走在站臺，耳邊儘是凍雨敲地的聲響。

藍玉華沒有揭穿她，只是搖頭道：“沒關係，我先去跟媽媽打聲招呼，再回來吃早飯。”然後她繼續往前走。那晚，他們這般往復了六個往返，耗時10個小時。

盡管加班加點，“華仔”三兄弟仍感到現階段的精力幹勁還不錯。“固然夜間除冰時光很長，但能確保列車第二天的正常運轉，送搭客們平安然安回家，我包養網們心里得包養網勁。”王興華深信他們必定能熬過這段時光。