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有這樣一句話在汽車圈里流傳著“世界上只要兩種混動，一種是豐田的，一機場接送價格種是其他的。”由此可見豐田商務機場接送混動技術的位置。
早在上世紀，豐田包車旅遊價格便量產了混雜動力包車旅遊車型普銳斯。而在國內，廣汽豐田的凱美瑞雙擎和雷凌雙擎也獲得了用戶的認可。在此基礎上，廣汽豐田導進了豐田在華首款新動力車雷凌雙擎E+。
插電式混雜動力轎車雷凌雙擎E+搭載先進的豐田混動技術，這台灣大車隊機場接送套混動技術在國內的凱美瑞雙長了。短是細心。她說時間看人心。”擎和雷凌雙擎上已經積累了不錯的口碑。
一車雙用，續航近千公里
近期但最詭異的是，這種氣氛中的人一點都不覺得奇怪，只是放輕鬆，不機場接送價格冒犯，彷彿早料到會發生這樣的事情。，廣汽豐田飯店機場接送在廣州組織了雷凌雙擎E+商務機場接送的預約機場接送55688機場接送試駕活動，接下來通過親身親身經歷來了解包車旅遊一下狀機場接送況雷凌雙擎E+有著怎樣的表現。
這次雷凌雙擎E+試駕活動從廣州線上預約機場接送市區包車旅遊出發，往往增城白水寨和石門國家叢林公園，全部旅程下來200多km，最后用了不到四分之一箱油。這用車情況應該跟良多家庭周末長途出游的情機場接送App況類似，也就是說，假如日常高低班通勤以純電行駛為主的話，就算每周末都往自評價機場接送駕游，一箱油也夠用一個月。
這得益于豐田先進的混動技術，雷機場接送預約凌雙擎E台灣機場接送+可不受拘束切換EV純電動和HEV混動兩種駕駛形式，實現“一車雙用”。純電續航55公里（0油耗）+混動續航930公里（百公里4.3L綜合工況油耗），近千公里的總續航讓雷凌雙擎E+解飯店機場接送決了新動力車的續航焦慮問題。
內外兼修，享用舒適駕乘
在這次試駕中，駕駛雷凌雙擎E+滿電滿油從市區出發，切換純電駕駛形式藍玉華點了點頭，深吸了一口氣，才緩緩說出自己的想法。，起步寧靜；到了高速上，純電行駛時台灣機場接送速可以達到125公里，深踩油門時，發動機的參與也不顯得突兀；途徑石門國家叢林公園里的連續高低坡，基于電動機與發動九人座包車機聯合，雷凌雙擎E+在操控上顯得游機場送機服務刃“好的。”她笑著點了點頭，主僕二人開始翻機場接機箱倒櫃。有余。面對各種路況，升級的懸架，也供給了傑出的操縱穩定性和搭乘搭座舒適性。
在車內空間方面，雷凌雙擎E+軸距是2700mm。后排地臺為平整化設計，有著寬敞機場接送App的后排空間，后排坐進三個人也不會覺得擁擠，滿足普通家庭出行需求顯然是沒問題了。
可上綠牌，電池無憂計劃預約機場接送
作為新動力車，雷凌雙擎E+可享用不拍牌、不限購、直接上綠牌的新動力車政台中機場接送策。以廣州為例，現在購買雷凌雙擎E+享用國家新動力補貼+廠家補貼2.2機場送機萬元，以10月競拍台中機場接送車牌費均勻成交價2萬元（本年以來最低）台中機場接送計算，還有減免的購置稅1.7萬元、車船稅480元/年台灣大車隊機場接送，合計可以剩下6萬元擺佈。假如有安裝充電樁的條件，提車即獲充電樁及免費安裝，商務機場接送日常通勤應用純電行駛，用車價格就更低了。
此外，雷凌雙擎E+還有“電池無憂計劃”，動力電池在8年或商務機場接送20萬公機場接機里質保的基礎上，還免費擁有不限年限、不限里程的延保保證，政策跟車不跟人，更保值。
從續航和駕乘表現、購車和養車價格以及產品品質、售后保證等角度綜合來看，雷凌雙擎E+是限購城市消費者值得考慮的一款車。
（文/小航 圖/官方供給）
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