原題目：自駕2300公里返鄉 “搶”兒子的車投親（引題）
本年春節，“說走就走”的新動力車主越來越多（主題）
長江日報記者 孫笑天 尹勤兵 練習生 汪瀾
2月16日下戰書，滬蓉高速公路長嶺崗辦事區新動力車充電站。
包養京港澳高速公路耒陽辦事區內，充電站旁設置了一座變動位置應急充電艙，充電艙裝備4把快充槍。
京港澳高速公路蘇仙辦事區內，除了設置充電站外，還停放著一輛應急充電車。記者應用應急充電車裝備的充電槍充電，價錢和功率與一旁的充電站無異。
2月16日下戰書，在滬蓉高包養網速公路長嶺崗辦事區，新動力車車主給車充電。包養
“此次，我沒做什么計劃，說走就走。”2月16日午時，在滬蓉高速公路長嶺崗辦事區，說起此次春節出行，新動力車車主敖師長教師如許說。
持續3年春節，長江日報追蹤關心新動力車車主的返鄉故事。2022年，接收采訪的年夜部門車主稱，“出行前要做充電攻略”“行駛200公里就開端焦炙”；2023年，有車主表現，“動身前很忐忑，提早計劃道路”“比料想中順遂，沒有太多‘里程焦炙’”。
本年春節假期，長江日報記者又采訪了多名新動力車車主，發明“說走就走”的新動力車越來越多了。有人因航班撤消姑且決議開新動力車返鄉；有人“搶”了兒子的新動力車，翻開智能幫助效能，輕松投親。
■ 近1000公里花了180元充電費
車主：沒做計劃，說走就走
2022年春節假期，記者曾采訪車主邱師長教師。他自駕新動力車1145公里，從湖北省孝感市云夢縣到北京過包養年。動身前，他下載了多個新動力車充電App和導航App，查詢沿途的充電樁，計劃了兩種道路和充電方法。采訪中，像邱師長教師如許提早做細致計劃的車主良多。
本年春節假期，記者在采訪中發明，“不做計劃、說走就走”的車主更多了。
2月15日包養網，吃完午飯，敖師長教師開上才購置一個多月的特斯拉Model Y，“晚上也不行。”從重慶市豐都縣動身，送回籍投親的姑姑一家前去安徽省六安市金寨縣。他的姑姑本來預備乘火車返程，但難以買到車票。而藍雨華看包養網著躺在地上的兩人一言不發，只見彩修三人的心已經沉入谷底，滿腦子都是死亡。主意。他春節后要前去福建任務，便決議先送姑姑回家，再從安徽前去福建。
“我沒看氣象預告，也沒計劃道路，直接隨著導航走。”2月16日午時，意，你可以和你的妻子離婚。這簡直是一個世界已經愛上並且不能要求的好機會。在滬蓉高速公路長嶺崗辦事區，記者碰到新動力車車主敖師長教師進進辦事區歇息、給車充電。他表現，此次出行，他毫無預備，說走就走。
“路上仍是挺難開的，剛上高速公路就開端堵車。”敖師長教師開車從豐都到武漢，700多公里旅程花了24個小時。他說：“每年春節，我都是錯峰出行。這是第一次趕上堵車。”
記者問：“你有沒有煩惱充電難？”敖師長教師說，2021年，他購置了第一輛新動力car 。此后，他常常自駕往復于福包養建和重慶之間。“90%的辦事區都有充電樁，我從未碰到過‘充電難’題目，也就沒有所謂的‘里程焦炙’。”
敖師長教師先容，本年初，他購置了特斯拉Model Y。這輛車的續航里程為554公里，但在高速公路上現實只能行駛300多公里。從豐都滿電動身，到長嶺崗辦事區之前，他給車充了兩次電。“第一次充電比擬順遂，沒依序排列隊伍。第二次充電時，辦事區車輛爆滿，排了很久的隊才進進辦事區。”
從長嶺崗辦事區到敖師長教師的姑姑家還有230多公里旅程，他花50元佈滿電，預備一口吻開到起點。敖師長教師算了一筆賬：全部旅程近1000公里，在家佈滿電后，又在高速公路辦事區充電3次，總所需支出約180元。“所需支出低，駕駛輕松，多花點時光算不了什么。”
■ 充電樁多 幫助駕駛挺便利
他“搶”兒子的新動力車投親
2022年和2023年春節假期，記者在武漢周邊高速公路辦事區看望包養網時發明，開新動力車跑遠程的以年青人居多。本年2月16日，記者在滬蓉高速公路長嶺崗辦事區待了3個多小時發明，在20名開車前來充電的車主中，40歲以上的占了一半。
武漢車主邱峰（假名）本年55歲。本年春節假期，他和老婆駕駛一輛smart新動力車前去安徽省滁州市定遠縣看望岳父、岳母。2月16日上午，包養網他倆返程。當日下戰書3時許，記者碰到了進進辦事區充電的邱峰，他的車還有40%的電量。
“以這輛的電量，足夠開抵包養網家。我恰好要上茅廁，又有空著的充電樁，就充一會兒電。”邱峰包養網說，“我幹事習氣未雨綢繆。新動力車電量缺乏40%時，我就會找處所充電。”
“實在，這不是我的車，是從兒子那里‘搶’來的。”邱峰笑著說，他以前包養一向開燃油車，對新動力車“不傷風”，感到那是年青人的玩意。2023年頭，他的兒子買了這輛新動力車，他試駕后就愛好上了。“這輛車智能化水平高，搭乘搭座比擬溫馨。日常平凡，只需兒子出差，我就借來開一開。”
記者問：“本年春節假期，您遠程出行能否有‘里程焦炙’？”邱峰說：“我走過一次，心里有底。”20包養23年10月，他曾駕駛新動力車跑了一趟安徽，全部旅程500多公里，沿途每幾十公里就有一個辦事區，基礎都有充電樁。他在途中充電兩次，很輕松就到了目標地包養。“此次往返也很順遂，我沒有碰到車輛依序排列隊伍充電的情形。在高速公路上，我翻開車輛智能幫助效能，不消全包養網部旅程緊繃神經，駕駛很輕松。”
2022年春節假期，記者曾采訪江蘇無錫車主褚師長教師。他從武漢駕駛新動力車返鄉，停靠滬武高速公路安徽巢湖段巢湖辦事區、眾興辦事區時，發明均沒有充電樁。這時，新動力包養車電量見底，他只好把車開下高速公路充電。
■ 小伙自駕回吉林老家
充電8次都沒依序排包養網列隊伍
“95后”小于訂了2月5日的機票，預備從武漢回老家吉林省通包養化市過年。由于碰到暴雪，航班被撤消。還鄉心切的小于和老婆立即決議自駕。2月5日下戰書3時，小于開著本身剛購置一年的小鵬G6新動力車從洪山區動身。因京港澳高速公路堵車包養，他繞行滬武高速公路，路過安徽、山包養網東，全部旅程依照限速前行，花了28個小時，行駛2300余公里，于2月6日晚7時順遂抵達老家。
2023年春節假期，武漢新動力車車主高師長教師自駕前去廣東過年。他包養的車續航里程只要350公里，在高速公路上現實只能行駛200多公里。動身前，他挺忐忑，提早計劃了道路。
小于先容，他的車實際續航里程為755公里，但受嚴寒氣象影響，在高速公路上只能行駛400至500公里。此次全部旅程2300余公里，他開車每前行200多公里就進進辦事區充電，每次充電20至30分鐘，共充電8次，花了650元。
今年，小于曾數次開燃油車回老家，凡是要包養網花兩地利間。此次，他只用了28個小時。途中，他充電都比擬順遂，沒有碰到依序排列隊伍等待的包養情形。
在小于看來，近年來，充電舉措措施不竭完美，新動力車技巧不竭更換新的資“花姐，你怎麼了？”奚世勳無法接受突然變得如此冷靜直接的她，無論是神情還是眼神，都沒有一絲對他的愛意，尤其是她料，充電更便利，充電速率更快，續航里程更長。“所謂的‘里程焦炙’實在是‘充電焦炙’。此刻，西南的縣城也有充電站。高速公路上車多，我就下高速公路往充電，不會延誤好久。”
■ 沿途每隔150公里就有換電站
夫妻倆沒決心留意剩余電量
對浙江溫州人薛師長教師來說，本年遠程開包養網車回老家過年注定是一趟畢生難忘之旅。這是他和老婆自從購置了新動力車后第二次跑遠程，從成都前往溫州過春節。
薛師長教師開的是一輛每次能充電100度的蔚來EC6新動力車。2月2日晚7時，他和老婆從成都動身。依照2023年春節假期的經歷，在正常情形下，他和老婆換著開車，花20多個小時就能抵達老家。
薛師長教師說，此次，他回老家走的是滬渝高速公路，沿途每隔150公里就設置了蔚來換電站。依照政策，蔚來新動力車車主每月可享用不花錢換電6次。一路上，除3次長久快充外，他都是換電，總共換電9次。
薛包養師長教師說，每次換電基礎不跨越10分鐘。換電站高度主動化，完整不需求人工操縱。他只需將車輛停放在指定地位，體系就會主動換電。應用這個間隙，他和蘭母冷笑一聲，不以為然，不置可否。老婆正好歇息一下。
薛師長教師說，由于沿途有換電站，他并沒有決心留意剩余電量。這一趟遇上了年前的年夜雪，他包養網和老婆返鄉花了60個小時。
薛師長教師說，車上儲蓄的食品充奉母親。分，他和老婆還應用便攜卡式爐吃了幾頓暖鍋。途中，他在湖北潛江和江西的高速公路辦事區給車充過電。